维修保养 | 日系为何都在使用低粘度油品

产业要闻

在日本的汽车润滑油市场，润滑油的开发主导权是在各大汽车厂商手上，所以必须根据客户的要求去开发。而日本汽车性价比较好、省油，所以他们对润滑油的要求一直是省油，粘度会一直朝着低粘度的方向发展。
具体来说1996年的时候，日产、马自达、铃木、三菱，包括丰田，本田已经在日本采用0W-20的低粘度润滑油，一般来说，标号越高，就代表机油粘稠度越高。粘度高的机油可以形成更厚的油膜，防止发动机出现拉缸磨损等现象。但日系车却敢用20粘度机油。

上海市润滑油品行业协会会员见面交流会，技术、研发…一切尽在会议中

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2018年11月16日于无锡召开以上海市润滑油品行业协会新老会员单位为主的“2018年第二次部分会员见面交流会”。上海市润滑油品行业协会成立于2005年6月28日，是一所拥有14年历史的非营利性质单位，由最初的三十多家会员单位发展至今已拥有150家会员单位。协会秘书长李健，协会技术资深顾问胡悠庭，技术主管吴大宜，高润杰化学有限公司李仁祥等代表出席此次会议。

向平台化转型 昆仑润滑油完成升级

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11月13日，中国石油官网消息称，中国石油润滑油公司完成“昆仑润滑油”到“昆仑润滑”的品牌升级，实现“产品制造商”向“”产品+服务”综合性解决方案提供商”的转变。业内人士认为，中国石油润滑油公司转型是市场需求催生的结果，也是该公司2016年开启向平台型企业转型的具体体现。

山东地炼实访，“爆出行业中存在的秘密”

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今年3月，国家税务总局《关于成品油消费税征收管理有关问题的公告》实施，成品油消费税监管全面收紧。《公告》明确所有成品油发票均须通过增值税发票管理新系统中成品油发票开具模块进行开具，成品油调和油品分类编码不得随意变更。从流程机制上遏制地炼企业通过“变票”逃避生产环节消费税。