产销数据
根据中汽协数据显示，1-6月汽车产量达1405.8万辆，增幅4.2%，销量达1406.6万辆，增速5.6%，产销保持稳定增长，呈小幅提升，产销增速略高于协会年初的预期。
2018年1-6月汽车生产情况 万辆
类别 产量 增幅
汽车整体 1405.8 4.2%
乘用车 1185.4 3.2%
轿车 566.1 3.0%
MPV 85.8 -17.1%
SUV 511.9 9.6%
交叉型乘用车 21.5 -23.8%
商用车 220.4 9.4%
客车 23.0 5.2%
其中：客车非完整车辆 1.6 -32.5%
货车 197.4 9.9%
其中：半挂牵引车 23.9 -20.8%
货车非完整车辆 29.3 18.8%
新能源汽车 41.3 94.9%
新能源乘用车 35.5 98.2%
纯电动 25.9 77.5%
插电式混合动力 9.6 189.3%
新能源商用车 5.9 77.0%
纯电动 5.5 86.4%
插电式混合动力 0.4 0.1%
2018年1-6月汽车销售情况 万辆
类别 销量 增幅
汽车整体 1406.6 5.6%
乘用车 1177.5 4.6%
轿车 569.4 5.5%
MPV 88.2 -12.7%
SUV 496.5 9.7%
交叉型乘用车 23.5 -25.9%
商用车 229.1 10.6%
客车 22.7 2.8%
其中：客车非完整车辆 1.6 -32.3%
货车 206.5 11.5%
其中：半挂牵引车 26.5 -17.2%
货车非完整车辆 30.7 33.2%
新能源汽车 41.2 111.6%
新能源乘用车 35.5 116.5%
纯电动 25.9 95.9%
插电式混合动力 9.6 203.2%
新能源商用车 85.2 77.0%
纯电动 5.4 96.6%
插电式混合动力 0.4 -0.9
汽车出口 51.2 29.4%
行业政策
2月8日，工信部发布《关于加强新能源汽车免征车辆购置税目录管理的公告（征求意见稿）》。进一步加强《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》管理，建立健全动态管理机制。
2月13日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出上述补贴调整要求。2018年2月12日至2018年6月11日设置为过渡期。过渡期内，新能源乘用车按照2017年补贴额度0.7倍进行。
2月26日，工信部等七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，办法明确动力电池生产企业产品的设计要求、生产要求和回收责任等。
3月2日，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》。
3月7日，国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》， 2018年将积极推进充电桩建设，年内计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。
4月2日，工信部、财政部、国税总局发布的公告指出，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理。
4月11日，工信部、公安部、交通部发布的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》明确，测试主体、测试驾驶人及测试车辆应符合的条件，第一次从国家层面就规范自动驾驶道路测试作出规定。
4月18日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法（征求意见稿）》。
5月17日，工信部发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示。截至2018年4月底无产量或进口量的车型共计319款，拟从《目录》撤销。
5月17日，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯5源管理暂行规定》（征求意见稿）公开征求意见。按照要求，应建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。
5月22日，财政部公布自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
5月23日，工信部装备工业发展中心发布《关于2017年度双积分数据核算审查工作的通知》，根据相关要求，装备中心将开展2017年度乘用车企业燃料消耗量与新能源汽车积分审查核算工作。
5月25日，发改委向有关部门发布《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》。中国正考虑鼓励国有汽车制造商引入民营资本，从而打造行业龙头，与诸如丰田汽车和大众汽车等国际巨头相抗衡。
6月5日，工信部公开征求对《道路机动车辆生产企业准入许可审查要求（征求意见稿）》和《道路机动车辆产品准入许可审查要求（征求意见稿）》的意见。
6月12日，新能源汽车补贴新政实施，乘用车补贴方面设置单位电池电量补贴不超过1200元／kWh，续航150公里以下车型取消补贴。
6月15日，工信部公示了申报第309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中申报新能源汽车产品的共有113户企业的426个型号。
车企半年考
2018年7月4日，上汽集团发布产销快报，2018年1-6月累计销量为352.00万辆，同比增长10.88%。其中，上汽通用五菱的销量高于上汽大众，两者的累计销量均超过100万辆。除申沃客车上半年销量同比呈现下滑之外，其它车企均实现了正增长，其中上汽正大的增幅达到了103.4%。上汽乘用车上半年累计销量达到35.90万辆，相较去年同期的23.36万辆大涨53.7%。
2018年7月10日，长安汽车公布产销快报显示1-6月集团累计销量为120.74万辆，下降15.54%。从上半年累计情况来看，各子公司均呈下降之势，其中长安福特跌幅明显，上半年销量227,702辆，同比下降38.95%，合肥长安同比下降38.40%。此外，长安旗下的新能源汽车1-6月累计销量为3.12万辆。
1-6月，广汽集团累计销量为101.68万辆，同比增长5.53%。分企业情况来看，广汽自主乘用车前六个月累计销售新车26.82万辆，同比增长6.90%，完成年度70万销量目标的38.31%。广汽三菱涨幅明显，同比增长38.64%，销量达75,167辆。
2018年7月9日，吉利汽车发布产销快报， 1-6月累计销量为766,630辆，同比增长44%。旗下的多款车型都实现了月销过万的好成绩，发展均衡，在轿车车型中，吉利新帝豪车型6月销量为19,645辆； SUV车型中，博越6月份销量为22,233辆，月度销量保持稳定。吉利新高端品牌——领克01本月销量为9,247辆，持续走高。据统计，自去年11月上市至今，领克01累计销量已达46,252辆。
根据最新产销快报统计，长城汽车1-6月销量累计为47.15万辆，同比增长2.34%。其中长城汽车SUV系列共销402,56万辆，同比小幅增长1.32%，哈弗品牌除哈弗H9同比增幅达52.84%外，其余车型几乎全线下跌。高端品牌WEY中，VV5、VV7、P8在1-6月合计销售77.647万辆，其中P8为新上市车型。其中VV5车型6月共销5,121辆，VV7车型6月销售4,790辆。
安徽江淮汽车1-6月份累计销量为25.23万辆，同比下降8.16%。江淮乘用车累计销量9.97万辆，同比下滑11.57%。纯电动乘用车1-6月累计销量2.00万辆，增长113.08%。江淮汽车商用车板块上半年销量为15.3万辆，同比下降5.62%。
2018年比亚迪上半年累计销量22.45万辆，同比增长21%。其中比亚迪新能源汽车累计销量7.49万辆，同比增长41%，完成2018年20万辆销售目标的35.6%。上半年，包括秦、宋 DM等车型在内的PHEV品类累计销量达到4.74万辆，同比增长37%，刚刚上市的全新一代唐也创造了累计订单超过1.50万辆的成绩，其中PHEV车型占比较高。EV品类累计销量则达到了2.38万辆，同比增长49%。
热点大事记
铃木汽车撤资昌河铃木
6月15日，北汽昌河官网发布公告称，铃木汽车将正式从江西昌河铃木汽车有限责任公司（以下简称为“昌河铃木”）中完全撤资，并获得主管部门批准，已于2018年5月30日完成了股权以及公司名称的登记变更手续。至此，昌河铃木将正式退出中国汽车历史舞台。
1984年，铃木于首次开始向中国提供技术，1993年与长安合资成立长安铃木，两年后的1995年与北汽昌河合资成立昌河铃木。在本次撤资之前，昌河铃木是由江西昌河汽车有限责任公司、江西昌河航空工业有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方共同投资成立的中日合资企业。
奇瑞股权转让决议获通过
5月29日，有消息称奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会，大会以无记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，增资扩股形式入股奇瑞汽车。
统计数据显示，从去年起奇瑞汽车的销量表现不佳，2017年奇瑞集团销量为68万辆，旗下奇瑞(包含奇瑞新能源)、观致、凯翼和奇瑞捷豹路虎等乘用车品牌销量分别为41.8万、1.5万、4.3万和8.4万辆，比2016的70.5万辆出现下滑，且乘用车销量下滑趋势在今年一季度依然存在。而在车企排名中，根据乘联会相关信息统计，2017年奇瑞乘用车销量位列自主车企第五位，与吉利、长安、长城销量数据相差甚远。
恒大许家印67亿港元成为FF最大股东
6月25号，恒大集团许家印以67亿港元收购了香港时颖公司100%股份，从而成功入股了贾跃亭的FF新能源汽车公司。对于恒大健康来说，此次间接接盘FF有望使其在高速成长的新能源汽车行业获得强大的竞争力，占领市场份额，实现业务多元化。而对于一直为资金发愁的FF来说，获得恒大健康的加持，不仅为其带来了资金，为其之后规划的展开破除许多障碍。
奥迪入股上汽大众
奥迪于2018年6月11号正式对外宣布，其出资11500万元正式收购上汽大众1%的股权，如今上汽大众的股东共有5家企业：上汽集团占50%、德国大众占38%、大众（中国）投资有限公司占10%，奥迪和斯柯达各占1%。从2016年开始，随着宝马、奔驰的迅速增长，奥迪的领先态势越来越不突出，甚至屡被反超。对于奥迪来说，与上汽合资有利于其将更多产品引入中国市场，扩大其中国市场占有率。而对于上汽来说，此举亦将为其带来更大的市场影响力。
北汽新能源借壳SST前锋上市
6月1日晚间，SST前锋公告称，向北汽集团等发行股份购买北京新能源汽车股份有限公司(以下简称北汽新能源)100%股权一事获得证监会核准批文。这意味着，北汽新能源借壳上市事宜已完成监管部门的审核，即将进入到最后的资产交割阶段，北汽新能源或很快成为国内首家纯电动上市车企。不过，目前新能源补贴出现退坡，如何应对将成为北汽新能源上市后面临的一大难题。
汽车产业投资管理规定开始征求意见
5月25日，为适应汽车产业改革开放新形势，完善汽车产业投资管理，推动汽车产业高质量发展，国家发展改革委起草了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。本次《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中总则第五条提出，汽车整车和零部件投资项目均由地方投资主管部门实施备案管理。从核准到备案，从国务院投资主管部门到地方投资主管部门，标志着汽车类投资项目审批权限的下移。同时，无论是投资项目的核准还是备案，权限下放后，监管责任肯定也会同步下移。汽车产业由于其上下游产业链长，对于地方经济贡献较大，因此一直也是部分省及直辖市招商引资的重点领域，地方政府也乐于培育当地汽车企业做大做强，因此规定中对于审批权限的下放，会一定程度上减小一些造车新势力企业获取生产资质的难度。
长城与宝马进行合作
7月10日，在中德两国政府官员的见证下，中国长城汽车股份有限公司(以下简称长城)与宝马(荷兰)控股公司(以下简称宝马)正式签署了合资经营合同。长城宝马建立合资公司双方各持股50%，新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城方面委派，副董事长由宝马方面委派，董事任期四年。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车向全球市场迈出的第一步。
特斯拉落户上海
7月10日，上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录，双方将在技术创新、产业发展等领域深化合作交流，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展。 特斯拉公司还与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。
特斯拉也成为中国在新能源车整车制造领域放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌。