所有人都知道,现在汽车产业来到了一个新的变革期。在互联网、AI、云计算、大数据等技术的加持下,整个汽车行业都开始转型升级,唯恐慢半拍被甩在沙滩上。所以,近些年来,他们的行动之频繁,着实令人有点惊讶。
那么,作为汽车零部件行业的巨头,博世、大陆、采埃孚这些领头羊在想什么?
总的来看,他们大部分动作都可以从这个逻辑线出发:拆分收购→向科技公司转型→然后布局更有前景、说白了就是更赚钱的项目。
近一两年,做拆分收购的零部件太多了,特别是巨头们,每次出手都是大手笔。可以理解,新技术与他们之前的优势确实没什么太大关系,要想迅速打开局面怎么做?最快的就是“买买买”和“卖卖卖”,集中优势力量发展未来所需的项目。
博世早在十年前就开始布局新能源电机业务,随着德国禁售燃油车的传闻传出,博世就加速了卖掉传统电机业务的脚步。确实,如果不在传统电机尚有市场的时候卖掉这部分业务,真等到禁售令下来,恐怕白送都很难了。拿到卖掉这部分业务的钱,可以布局到未来想做的业务上。博世不是不在乎现在的利润,人家要挣得是未来十几年甚至几十年的钱。
那么,如果想挣未来的钱,进入全新领域,什么方式最快?汽车界给的答案恐怕都是两个字“收购”。成熟的技术、产品、甚至客户,拿来之后进行整合,看起来确实比自己从头开始要强。
采埃孚整个集团也由此跃升到全世界零部件企业规模第二的位置。收购天合,特别对于主、被动安全系统技术,以及自动驾驶技术的补充,帮助采埃孚形成了广泛的产品和技术组合,并在自动驾驶领域打下了坚实的基础。
收购天合之后,采埃孚也没闲着。买个不停,并陆续与多家行业领先的零部件厂商建立了合作关系。
德尔福更是将自己分裂开来,成立了两个新公司——德尔福科技与安波福。安波福方面表示,将加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程,并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑”和“神经”。
例子不胜枚举,梳理了几个重量级玩家的做法与布局,我们也似乎更明白了这些巨头的发展逻辑。