在过去的一年里,发生了许多事,有很多都和卡友们息息相关,润滑商情总结了大家最关心的卡车货运届,发生了这些大事:
- 1、高速按轴收费
- 2、尾板不计入总质量
- 3、消除大吨小标
- 4、国六进程加快
- 5、商用车销量再创新高
一、高速按轴收费
2020年1月1日,高速公路火车按轴收费正式实施,收费只看车型,满载与空载的过路费相同。这一高速收费制度改革执行之初,收费是增高还是降低,也成了卡友们关注的话题。
通过计算:按轴收费有利于两轴半挂等低轴淑长轴距车型,空载和满载要交的过路费相同;计重收费有利于快递等轻泡货行业,重载过路费大幅度高于空载。对散户来说,路线规划很重要。
返程多载货:往返货源均由保障的情况下,按轴收费的总体费用可能是下降的,有条件的卡友可以联系好返程货源,包装载货率,以应对过路费成本。
空载走国道:按轴收费后,空载在高速费可能比燃油费更高,转走国道、省道,也能充分降低成本,相对应的是返程时间将大幅度增长,卡友们还要注意休息,避免疲劳驾驶。
路线多规划:按轴收费后,国道上的卡车变多了,为了避免拥堵,路线还要多规划,错峰避堵,提高运输效率,也给自己一个驾驶好心情。
二、尾板不计入总质量
过去的交通法规对于加装火车尾板,并美欧明文规定,2020年1月,交通运输部发文明确:载货车加装符合规定的尾板,其总质量和装备质量不计尾板质量,简单来说,执法部门判断超载的时候,会删去尾板的重量,因尾板重量导致的超载,禁止以超载进行处罚。注重内部管理。
三、消除大吨小标
轻卡“大吨小标”被广泛曝光后,一时之间引发行业剧烈震动,2020年4月,国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》,在全国部署开展安全生产专项整治三年行动,要求开展货车非法改装“大吨小标”专项整治,计划到2022年基本消除以上违法违规问题。
四、国六进程加快
国六实施以后,各地区加快推进国三淘汰,2020作为收官之年,到年底部分地区的国三补贴即将到期。随着国六的推进,国四柴油车开始限行,部分地区禁止重点用车企业使用国四车辆做运输,年审对于排放标准也更加严格。
五、商用车销量再创新高
2020年,商用车产销523.1万辆和513.3万辆,同比增长20.0%和18.7%,重型货车增速更为明显。
文章来源:南京润道
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