2018年5月1日是对润滑油行业至关重要的一个日子，发动机油的包装从这天将变得和以往略有不同。因为这一天，美国石油学会（API）的SN Plus标准正式开始生效。该标准规定所有获得ILSAC GF-5认证的发动机油都必须具备预防低速早燃（LSPI）的性能。LSPI是一种对汽油直喷（GDI）发动机和涡轮增压直喷（T/GDI）发动机的性能造成严重影响的发动机问题。润滑油经销商、车队和服务商都必须重视这一变化，因为这是润滑油行业中的一个重大转变，更证明为何选择正确的润滑油至关重要。
我们先简单分析一下：
如今，中国50%左右的乘用车辆已配备T/GDI发动机，
也就是说到您店里来进行常规保养的一半车辆都是这种类型。
这些T/GDI发动机都有发生低速早燃的风险——一种会对发动机造成严重伤害的异常燃烧情况。驾驶员在日常驾驶过程中通常不会发现该问题，发现时则为时已晚。
幸运的是，合适的发动机油可以阻止低速早燃现象发生。
为了解决这一问题，汽车制造商（OEM）选择向润滑油行业求助。LSPI会使健康的车辆突然停驶，甚至可能导致意外事件。
这就是API SN Plus标准诞生的背景。去年，多家大型OEM联合向润滑油行业发出紧急请求，希望后者助其解决LSPI问题。请求的具体内容是希望润滑油行业在现有的ILSAC GF-5标准基础上增加一项补充标准，针对新上市的润滑油。
从2018年5月1日起，API正式发布预防LSPI机油的认证标志。但其实在此之前，具备预防LSPI性能的润滑油就已出现在市面上了。因为API规定，只要油品具备该特性，润滑油公司就可以在包装上标注。
润滑油的选择权最终还是在于每位驾驶员，但是润滑油从业人员应当帮助公众了解选择不合适油品的危害性。
现代发动机技术要求采用先进的润滑油技术。我们鼓励车辆维修保养店铺采购具备预防LSPI性能的机油，为将来T/GDI发动机不断增长的趋势做准备。
按照行业的原计划，LSPI本来应该是取代ILSAC GF-5的ILSAC GF-6标准的内容。但各种问题使得该标准的出台时间大大推迟，因此行业选择推出API SN Plus补充标准。
为什么ILSAC GF-6会推迟？答案在于发动机测试。为了确保ILSAC GF-6的长效性和正确性，该标准在制定过程中纳入了7个全新发动机测试（LSPI性能测试即是其中之一），而专家对测试限值的制定以及共识成为了标准推迟的主要原因。