2019润滑油行业每周要闻集萃（2.18-2.23）

2018年中国进口基础油I类总量为527,405 吨，占进口总量的17%。II类进口总量为1,473,802 吨，占进口总量为53%。III类总进口量为633,808 吨，占总进口量的23%。III+进口总量为77,754 吨，占总进口量的3%。从以上的图表及数据中可以看出，我国进口总量位居第一的仍然是II类基础油，其次为III类基础油。

随着我国II类加氢装置的不断增加，以及设备工艺的不断完善进步，中国自产的II类加氢基础油品质在不断提升，因此进口基础油的可代替性越来越多，而中国对进口II类基础油的依赖性也将不断减少，预计后期II类进口资源的进口量将会逐年缩减。而国内III类基础油整体的供应稀缺，且目前工艺与进口III类工艺相差较远，国内整体III类资源以进口为主，对国外III类资源的依赖性较强，预计后期III类进口资源进口量短期仍将持稳。

最近基础油的新闻比较多，阿元在这里也给大家盘点一波进口基础油炼厂。

2018年进口基础油总量为280.09万吨，分别从37个不同的国家进口，排名前五的进口国及地区分别为韩国、新加坡、台湾、日本、泰国。以下图中是2018年进口排名前十的国家，小编将就几个进口国基础油供应情况简要分析一下。首先排名第一位的是韩国，韩国是亚洲最大的基础油生产国，也是中国最大的进口国。产品也以二类三类基础油为主。其次是新加坡，第三，台塑石化股份有限公司，四、日本基础油总体出口量不大，五、泰国主要有2个基础油工厂，六、卡塔尔方面，七、阿联酋方面。

目前市场上主流的进口基础油产品为韩国、台湾、泰国、阿联酋等，随着国内炼厂产能不断扩张，加之产品升级加速，未来国内II类基础油产量将有快速增加，无疑给进口市场也将带来一定的冲击，2019年基础油资源消化将成为主要问题。

2 月 18 日 16 时 55 分，位于惠州市大亚湾的中海油惠州石化有限公司二期项目的 POX（煤制氢）装置 751 单元超高压蒸汽过热炉 B 炉在点炉过程中发生闪爆，造成 1 人死亡、 1 人受伤。目前事故原因还未调查清楚。

阿元查了一下发现近年的闪爆事故，都造成了或多或少的成伤亡，闪爆事故固然可怕却并不是不可防范的，在这阿元也简单介绍一下应该从哪几个方面防止事故发生。清除着火源；切断危险电源；关闭所有现场人员的通讯工具；控制好管道内及装车时的流速，防止产生静电；控制好工艺指标及温度，利用好废气回收系统，减少无组织排放的气体；做好设备、塔器及装车车辆的静电接地。希望大家注意安全，规范操作。

大庆炼厂优化升级

大庆石化是我国十分重要的化工基地，2018年，大庆石化累计加工原油540万吨，生产合成氨37万吨、乙烯106万吨，实现营业收入473.72亿元，利润10.39亿元，上缴税费77.82亿元，圆满完成了全年生产任务。

大庆石化对商品液氨泵和装车栈桥进行了扩能改造，新增送氨泵设计能力达每小时70吨。改造前，平均液氨装车量为每天1000吨左右，扩能改造后，液氨输送能力可增加一倍，日送量达到2000吨以上，同时对氨气回收系统进行改造，在保障安全环保的基础上，输送能力翻了一番。大庆石化投资2700万元，提升高附值石蜡产品的生产能力

受下游腈纶市场低迷的影响，丙烯腈装置降低至历史最低负荷运行。为缓解公司丙烯平衡压力，实现效益最大化，大庆石化优化厂际互供，投建了丙烯腈装车栈桥，合理调整资源配置，将产品结构进行优化。

虽然此前有过不少国六实施的新闻，不过这次北京市已经下达了关于实施国六的具体文件了，2019年7月1日起，重型燃气车，以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。自2020年1月1日起，轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。将重型燃气车加入到今年7月1日提前实施的车型中，轻型汽车中的轻型柴油车从2020年1月1日提前实施的车型中剔除。

北京市也明确规定了注册登记时间。根据《征求意见稿》，在规定的标准实施日期之前已购买的（以购车发票日期为准）和已从外省市转出迁往本市的（以机动车登记证书的转移登记日期为准）符合第五阶段排放标准要求的车辆，在规定的标准实施日期之后的一个月内可继续办理车辆注册登记手续，逾期不再办理。